Vi som försäkringsbolag måste arbeta inom de lagar och regler som gäller och hantera det här fallet som alla andra, objektivt och korrekt.
Ansvaret i en kollision till sjöss ska bedömas enligt sjölagen och med tillämpning av de internationella sjövägsreglerna. Som försäkringsgivare är vi skyldiga att utreda vem som bär ansvaret i en kollision mellan två båtar varav den ena är vår försäkringstagare. Vid den här kollisionen kom den skadade kvinnans båt från babord i förhållande till vår försäkringstagares båt. Dessutom korsade båten en farled under utförande av fiske som begränsade båtens manöverförmåga. Därför kom vi efter utredning och samråd med specialister fram till att det varit föraren till den skadade kvinnans båt som haft väjningsskyldighet enligt de internationella sjövägsreglerna, enligt den så kallade styrbordsregeln, (§ 15). Vår inställning har därför varit att vår försäkringstagare inte kan bära det fulla ansvaret för kollisionen, vilket stöds av experter inom sjörätt, bl.a. Sveriges dispaschör som är en av staten utsedd skiljedomare i sjörättsmål.
Uddevalla Tingsrätt ansåg emellertid att föraren till den skadade kvinnans båt inte ska bära någon del av ansvaret. Hovrätten för Västra Sverige har inte beviljat prövningstillstånd och domen står därmed fast, vilket vi naturligtvis rättar oss efter.
Skadeståndsprocessen har varit komplicerad och dragit ut på tiden. Det är väldigt olyckligt och vi har flera gånger tagit initiativ till att avsluta ärendet utanför domstol för att kunna ersätta den skadelidande och avsluta ärendet snabbare. Vi tycker att det är beklagligt att arbetsbelastningen är så hög inom vårt rättsväsende.
I våra förlikningsförhandlingar anser vi att vi inom ramen för de regelverk som gäller gjort vårt yttersta för att tillmötesgå den skadade kvinnans anspråk, till och med i högre grad än vad som enligt inkallad expertis inom personskadereglering skulle vara utslaget i en svensk domstol.
Förlikningsförhandlingar har nu pågått ett tag och enligt vår bedömning är vi nu mycket nära en uppgörelse, vilket skulle innebära att skadeståndet inte behöver processas i domstol och att vi kan avsluta ärendet inom kort. På grund av detta kan vi inte kommentera enskilda detaljer i skadeståndsanspråket.